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发布时间:2023-11-29 20:39:59 阅读: 来源:锤子厂家

加油站油气污染防治

两个方面有污染:一是天上,卡丁车油气挥发排放。油料在储存、装卸、运输、加注到汽车油箱的每一个环节,都有油气逸散挥发,进入大气环境。二是地下,油罐渗漏。地下油罐和输油管线经长年运行被腐蚀,发生渗漏、污染土壤和地下水源。据《中国环境报》2002年10月5日文章介绍,在美国,EPA(美国环保局)检测2001年9月以前的50万个地下油罐,42万个有渗漏。

二、五种危害、不可忽视

一是污浊环境空气和水资源,二是伤害人身健康、引发多种疾病;三是增加发生火灾和爆炸危险性;四是降低油品质量技术指标;五是增大了油量损耗和经济损失。

在1998年国家颁布的《常见危害成分或废物名目》中,汽油、柴油、煤油都榜上有名。成品油的基本成分是烷烃、芳香烃等碳氢化合物。汽油中的芳烃,主要是苯、甲苯、混合二甲苯,是提高辛烷值的必要组份。但苯是公认的有毒致癌物质,并且没有安全下限。硫在柴油中含量远高于汽油,是有害气体二氧化硫的主要来源之一。油气中有害物质挥发污染空气时,还会与其它有害气体发生物理化学反应,形成更复杂的有害化合物气体。被太阳紫外线照射后,使烯烃类碳氢化合物、二氧化氮混合物 活化 ,生成毒性更大的光化学烟雾,产生致癌物和温室效应,破坏臭氧层,造成生态环境的混乱灾害。受污染的空气和水通过呼吸、皮肤接触、饮用水等危害人体。一是直接作用,使人体各种器官组织功能失调引发疾病;二是相加作用,与多种化合物共同对人体施加影响,加大危害强度;三是累积效应,因为有害化合物在人体内具有长期积累效应,受侵害时反应轻微,日久突变积累到一定程度就发生慢性中毒,造成更大恶果,直到死亡。医学界一批临床科研工作者编写的《环境中有害因素与人体健康》,十几处列举到汽油、柴油、煤油的危害。对神经系统,有类神经分裂症、癔病样发作、急性中毒性脑病等;对泌尿系统,因汽油是具有免疫操作机制的毒物,可引起慢性中毒肾炎;对呼吸系统有中毒性肺炎、支气管刺激性炎症、肺癌等;对循环系统,引起心血管损伤。对血液系统,苯可引起再生障碍性贫血、白血病等。加油站收油时,每分钟排放油气200-300升,汽车加油时每分钟排放50升左右。一般情况下,正常人每分钟呼吸7-14升空气。身在其中的加油工、押运员、驾驶员很难避免大口吸入油蒸汽。

成品油是易燃易爆危险品。消防规范将油气排放口、加油周围半径4.25米、离地平高1.25米的范围划为一级爆炸危险区域,油气无控制排放更加大了火灾和爆炸的危险性。非常之小的火星能量(0.2-2.5MJ)就能点燃油气,油气一旦其中最突出的就是响应速度快、输出功率大、控制精确性高着火就会以每秒2米的速度迅猛蔓延。一旦火灾形成又会释放大量热能,加速油气蒸发,随着油气浓度变化,燃烧和爆炸就交替出现。加油站火灾爆炸事故都是从油气起火开始。近年的案例如:99年8月10日,江苏如东县前姚加油站9死7伤、多间建筑物炸毁;00年2月11日,江西漳树市店下镇加油站6死2伤、三层建筑夷为平地;01年7月23日河南郑州市商城路加油站4死11伤。2003年4月12日,北海市去南路一家油站发生爆炸,造成人员和财产的重大伤亡事故。2003年4月武汉市发生老百姓上访反映加油站污染问题,以及对加油站采取封路抵制经营的行动。造成很大影响。上海市内许多加油站因用地受限,油罐就埋在加油车道底下,卸油口、量油口集中在窨井内,长期车辆负重和振动的影响难免管道渗漏,同时也有油气沉积其中。加Pregis最新研发出两款高性能薄膜用于充气缓冲利用油车辆和人在窨井盖上来来往往,确实很危险。

油气蒸发使油品中轻组分大量减少,油品质量因此而明显下降。随着轻馏分的蒸发,汽油的初馏点和10%点升高,蒸气压下降,启动性能变差;辛烷值降低,汽油在发动机内燃烧时抗震性变差。据有关资料介绍,汽法语意为“精彩的比赛”油在其蒸发损耗率达到1.2%时,其初馏点升高3度、蒸气压下降20%、辛烷值下降0.5单位。

三、世界发达国家和先行地区防治情况

源头防治、各国重视。对加油站经营的过程污染环境如何加以控制、加以防治,越来越受到世界房产搬家各个国家的重视。美国、欧洲各国、日本等,从70年代就开始 阶段治理电阻 。他们的 第一阶段控制措施 是解决在储存、运输环节的油气回收。目前回收率达90%以上。 第二阶段控制措施 是在加油机上安装油气回收管理咨询设备,确保向汽车加油时不再逸散油气。对地下油罐和管线渗漏,采取地下仪器监测,及时发现及时处理。同时,制定了一系列法律法规,对一些细小问题也作了规定。如德国于1993年颁布的一项法律,具规定了所有新建加油站必须安装油气回收装置,原有的加油站在3-5年内改造设施,达到规定的要求。1995年,丹麦、卢森堡、瑞典等国政府也有类似的规定。(美国、和我国台湾都有一系列关于加油站防治污染的法律和规定。我公司备有原文本可供参考)。美国、欧盟各国、日本,以及我国台湾省的经验是,一方面从技术上开发了油气回收的系列设备,解决了油气排放的污染问题。另一方面,从立法上,专门制定了一系列限制加油站排污的法规、排放标准、检测程序。凡是硬件上不具备配置规范、检测上不符合排放标准、管理上违反程序要求,就要受到处置和罚款,包括永久性关门停业。新建加油站不安装油气回收设备,就拿不到开业许可证。这些措施强化了对加油站排放的管理,效果明显。台湾曾集中抽查过22座加油站安装油气回收后的排放情况,报告显示,很多站排放浓度仅有50-100PPb。这方面,我国内地有很大的差距。

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